A BR-381, uma das principais rodovias do país, passa por um processo de reestruturação após a concessão à Nova 381, iniciada em 2025. O trecho administrado pela concessionária, entre Belo Horizonte e Governador Valadares, soma cerca de 303 quilômetros e é considerado estratégico para a ligação entre o Sudeste e o Nordeste do Brasil.
Antes da concessão, o cenário da rodovia era marcado por problemas estruturais, como pavimento deteriorado, falhas de drenagem, sinalização precária e riscos em pontes e viadutos. A situação impactava diretamente a segurança dos motoristas e também a logística da região, elevando custos no transporte de cargas.
Com a nova gestão, a proposta é transformar esse cenário ao longo dos próximos anos, com um pacote de investimentos e obras que inclui a duplicação total da via até 2033.
Segundo o gerente de operações e relações institucionais da Nova 381, Diego Dutra, o projeto tem impacto direto no desenvolvimento econômico da região.
“Nós temos uma rodovia, o contrato de concessão começou no ano passado, 2025, e em 2033 a rodovia estará duplicada. E não adianta pensar em industrialização sem logística, né? Então a nova 381 vem trazer essa logística para o leste de Minas Gerais, para o Médio Piracicaba. Agora tem uma logística, tem um investimento de 9,5 bilhões de reais que vai ser feito nesses 30 anos de concessão e que vai mudar completamente o setor logístico dessas regiões aqui de Minas Gerais. Então não só a ligação a Belo Horizonte, mas a ligação do Sudeste ao Nordeste brasileiro será numa rodovia duplicada.”
Desde o início da concessão, já foram realizadas intervenções consideradas emergenciais para melhorar as condições de tráfego. Entre os avanços, estão a recuperação de mais de 270 quilômetros de asfalto, além da instalação de nova sinalização.
De acordo com Diego Dutra, a falta de investimentos ao longo dos anos anteriores afastava oportunidades e comprometia a segurança de quem utilizava a rodovia.
“Só para a gente falar de números, o ano passado nós colocamos na BR-381 de Caeté a Governador Valadares 140 mil toneladas de asfalto. Instalamos 7 mil placas de sinalização. Ninguém vem para um lugar onde a rodovia é extremamente precária, aonde é buraco, aonde não tem sinalização, aonde viajar à noite é proibitivo, porque você não tem segurança na rodovia, você não consegue trafegar. Esse era o cenário de antes. Hoje já é um cenário de uma rodovia reformada e sendo preparado para agora, esse ano, já começar o processo de duplicação na região de Antônio Dias, essa reviravolta.”
Além das melhorias físicas, a concessionária também implantou uma estrutura de atendimento 24 horas, com serviços como socorro mecânico, resgate, combate a incêndios e monitoramento constante do tráfego por meio de tecnologia e de um Centro de Controle Operacional (CCO).
A modernização inclui ainda a implementação de soluções como pedágio eletrônico e ampliação da conectividade ao longo da rodovia, com o objetivo de aumentar a eficiência e a segurança para os usuários.
Sobre o cronograma das obras, a concessionária afirma que o planejamento segue dentro do prazo estabelecido pelos órgãos federais, com início das intervenções estruturais mais robustas já previsto.
“Nós estamos dentro do cronograma da DNIT. A DNIT nos deu oito anos para fazer essa duplicação. Estamos fiéis ali a esse cronograma aderente e essa transformação já começa esse ano com a iniciação das obras dos taludes, que são os morros que estão caídos na rodovia. Eles serão todos afastados para a nova pista passar. Então o cronograma está 100% aderente para o início dessa transformação que é muito importante para o interior de Minas Gerais.”
Com investimentos previstos de R$ 9,5 bilhões ao longo da concessão, a duplicação da BR-381 deve avançar de forma gradual, com obras começando ainda neste ano em alguns trechos.
